W 15. Техническое обслуживание газораспределительного механизма Мощность двигателя будет нормальной, если клапаны открываются и закрываются в соответствии с диаграммой фаз газораспределения. В закрытом положении клапаны должны плотно прилегать к гнездам в головке цилиндров. При нарушении герметичности клапанов и фаз газораспределения мощность двигателя снижается, а расход топлива повышается, клапаны обгорают и быстро выходят из строя. Обычно диаграмма фаз газораспределения нарушается при неправильной установке газораспределительных шестерен или нарушения зазоров между клапанами и коромыслами. Во время эксплуатации трактора трущиеся поверхности деталей газораспределительного механизма изнашиваются, и зазоры между клапанами и коромыслами увеличиваются, что приводит к более позднему открыванию и раннему закрыванию клапанов. Чтобы газораспределительный механизм работал нормально, необходимо выполнять следующие операции: ежесменно очищать колпак и крышку головки цилиндров от пыли и грязи и при подтеках масла подтягивать их крепления; через каждые 240ч работы подтягивать крепления стоек осей коромысел и проверять зазоры между клапанами и бойками коромысел; при необходимости отрегулировать зазоры в клапанах и декомпрессионный механизм; через 3000 ч работы двигателя проверить герметичность клапанов и при необходимости притереть их. 25. Регулировка клапанов: 1 щуп, 2 отвертка, 3 гаечный ключ, 4 регулировочный винт декомпрессора Регулировка зазоров между клапанами и коромыслами (25). Из предмета физики известно, что все тела при нагревании расширяются (удлиняются). При нагревании стержень клапана удлиняется. Для плотной его посадки и обеспечения герметичности клапанного гнезда между стержнем клапана и бойком коромысла оставляют зазор, нормальная величина которого у прогретого двигателя 0,25 мм. Если зазор больше 0,45 мм, клапаны открываются недостаточно, а следовательно, ухудшаются наполнение цилиндpa свежим воздухом и очистка его от отработавших газов. При зазоре меньше 0,2 мм клапан, удлинившийся при нагревании, упирается в боек коромысла и неплотно закрывает свое гнездо. В этом случае компрессия в цилиндре ухудшается, а клапан обгорает. Зазоры между клапанами и коромыслами регулируют в такой последовательности. 1. Очищают от пыли колпак головки цилиндров и снимают его. 2. Проворачивают вручную коленчатый вал двигателя до тех пор, пока впускной клапан первого цилиндра откроется и закроется, а установочная шпилька, ставленная в отверстие заднего листа (или картера маховика) не нарезанным концом, войдет в углубление но торце маховика. Для облегчения проворачивания коленчатого вала стопорные болты вихревых камер двигателя Д-50 вывертывают на два оборота. На двигателе Д-65 для этого включают декомпрессор. 3. Ослабляют контргайку 10 ( 20) регулировочного винта, ввернутого в плечо коромысла, и, вращая винт 9, устанавливают необходимый зазор между бойком и торцом клапана с помощью ленточного щупа. При нормальном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить в зазор с некоторым сопротивлением, но без усилия. Затем, поддерживая винт отверткой, надежно затягивают контргайку. 4. Аналогично регулируют зазор между другим клапаном и коромыслом первого цилиндра, убирают установочную шпильку. 5. Поворачивают коленчатый вал на пол оборота и проверяют, а если нужно, регулируют зазоры между клапанами и коромыслами третьего цилиндра. Проверяя и регулируя зазоры в клапанах каждого последующего по порядку работы цилиндра, коленчатый вал поворачивают на пол-оборота. 6. Устанавливают на место колпак головки цилиндров. Утечка масла из-под колпака после пуска двигателя недопустима. Регулировка декомпрессионного механизма. Декомпрессионный механизм регулируется одновременно с регулировкой за зазоров в клапанах следующим образом ( 18). После установки необходимого зазора в клапанах (когда клапан закрыт) повернуть рукоятку 5 декомпрессора в положение «декомпрессор включен». Ослабить контргайку одного из регулировочных винтов б декомпрессора проверяемого клапана и вывернуть винт так, чтобы он отошел от коромысла. Затем регулировочный винт нужно завернуть до касания бойка коромысла с клапаном и еще на 0,5 0,8 оборота. Удерживая винт отверткой в этом положении, ключом затянуть контргайку. Таким же образом регулируют все винты декомпрессора напротив проверяемых клапанов (в конце такта сжатия). Неправильная регулировка декомпрессионного механизма может привести к ударам клапанов о поршни, что вызовет аварию двигателя. Контрольные вопросы.1. Каково назначение газораспределительного механизма?2. Для чего между клапанами и коромыслами необходим зазор?3. Почему шестерня коленчатого вала в два раза меньше шестерни распределительного вала?4. Из какого материала изготовлены клапаны и чем они различаются?5. С какой целью распределительные шестерни устанавливают по меткам?6. Какие операции выполняют при обслуживании газораспределительного механизма?7. Как регулируют клапаны?8. Какова последовательность регулировки декомпрессионного механизма?9. Для чего необходим декомпрессионный механизм?
W 15. Техническое обслуживание газораспределительного механизма
Газораспределительный механизм
Трактора МТЗ и ЮМЗ - Газораспределительный механизм - W 15. Техническое обслуживание газораспределительного механизма
Комментариев нет:
Отправить комментарий